拥堵正在成为大都会病症中最“磨人”的一种
。

果真数据显示，2023年中国最拥堵的五个都会划分是：重庆、北京、贵阳、上海、济南
。这些都会的通勤岑岭交通拥堵指数都凌驾了2.0，意味着在岑岭时段，车辆的行驶速率只有正常时段的一半
。

拥堵病怎样解决？差别都会选择差别的战略，单双号限行、强化公共交通、限制私人车数目等要领纷纷登场
。

在施行这些政策之外，交通治理者还将眼光投向科技领域，希望从中找到更好的解决要领，早前此类软件被外洋公司垄断，而近年来几家海内公司成为该领域的翘楚，入驻人生就是博天府五街WE的易方智慧就是各方关注的焦点之一
。

本期人生就是博客

易方智慧

@人生就是博天府五街WE

“2018年底，我听一个关于交通仿真软件的报告会，以为这个行业大有可为，并且该行业其时被外洋品牌垄断，没有国产替换品，于是我告退建设易方智慧来打造国产的交通仿真软件
。”易方智慧CEO刘双侨诠释说，前店主已经在智慧交通领域深耕十余年，他在相关领域有富厚的履历
。

2019年易方智慧建设，并荟萃了一众“高精尖”人才，焦点成员来自电子科技大学、西南交通大学、美国威斯康星大学、德国锡根大学的博士团队，以及图像识别与交通仿真等行业的多位手艺专家
。到2022年底，他们荟萃了50多个员工，其中专业手艺型人才40余人，同时还拿到了40余项自主知识产权
。

他们将创业偏向聚焦在“交通仿真”领域，这是一种对交通运动随时间和空间的转变举行跟踪形貌的手艺，简朴的说可以在电脑上对重大的交通征象举行诠释、剖析、找出问题的症结，最终对所研究的交通系统举行优化
。

以上述都会拥堵为例，为了提高通行效率，交管部分对交通设施（红绿灯时间、蹊径标线等）举行试验性调解，但这种调解会引发连锁反应可能泛起新问题，因此更好的解决要领是——在调解现实装备之前先在交通仿真软件上举行调解实验，通过虚拟的软件来寻找现实中最高效的岑岭通勤方法
。

不过要研发交通仿真产品，首先要制作“三维地图”
。

刘双侨说，要实现交通仿真功效，需要完成三大流程——三维地图、交通设计和交通仿真
。

“地图是一切的基础
。”刘双侨先容说，制作三维地图有多种方法，可以通过相机摄影、激光雷达等硬件来搜集信息后处置惩罚加工，这种方法本钱不菲；而易方智慧希望打造一些越发简朴低本钱的制图方法，他们在今年底将宣布自己的“球形地图”产品，在有相关数据的地图上，用户框选后就可以自动生产对应的三维场景，这将提高效率并且降低本钱
。

制作出三维地图后，就需要凭证现实场景在地图中举行交通设计，例如编辑路口的车道结构、转弯区域，或者在三维地图上添加路车设施装备
。

“交通设计很是重大，由于每个路口的情形都纷歧样，没步伐标准化操作，必需要人为加入设计
。”刘双侨举例说，针对车流巨细，每个路口会设置差别的车道，有时主路上3车道到了路口酿成5车道，别的尚有左右转弯的待行区转变，这种区域需要人工在三维地图上举行编辑设置
。

完成上述设置后，再叠加种种数据和算法后才华制作交通仿真系统，拥有一键仿真功效的系统可以完成交管方面的种种试验
。

“交管只需向仿真系统输入一个效果数据，它会通过模子自动天生一套和这个数据对应的交通解决计划
。”刘双侨举例说，若是将某路口左转弯的红绿灯放行时间从15秒延伸到25秒，那么系统就可以盘算出这个路口车流的通行效率、排队长度和通行车辆数，通过这些数据交管方可以判断云云更改信号灯是否合理
。

“在通行计划实验前，交管方可以将相关数据在这个系统上测试下，通过仿真效果就可以验证这个计划是否合理，这样可以节约大宗本钱
。”刘双侨说
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